أكد سعيد البرنيشي، عضو فريق الأصالة والمعاصرة بمجلس المستشارين، أن قطاع النقل السككي ببلادنا عرف، خلال العقدين الأخيرين، تطورا مهما بفضل إنجاز مجموعة من المشاريع الكبرى والمهيكلة، في إطار برامج الاستثمار المتعاقبة للمكتب الوطني للسكك الحديدية، والتي مكنت من توسيع رقعة الشبكة السككية وتحديثها وعصرنتها.
وأوضح البرنيشي، خلال جلسة الأسئلة الشفوية المنعقدة اليوم الثلاثاء 11 يونيو 2024 بمجلس المستشارين، أن هذه البرامج فعلا تتطلب اعتمادات مالية كبرى، وتتطلب تظافر جهود كل الفرقاء لإيجاد الحلول المناسبة للتمويل، مبرزا أن تطوير قطاع السكك الحديدية شكل إحدى الأولويات، وفق استراتيجية طموحة ترتكز على مخطط مديري طموح، سطر وفق مقاربة تشاركية لاستشراف معالم الشبكة السككية الوطنية على المدى المتوسط والبعيد.
وقال المستشار البرلماني “صحيح أن إنجاز المشاريع الكبرى المبرمجة، يستند على مبدأ الأولوية الذي يتم تحديده انطلاقا من تحليل مجموعة من المعطيات منها المساهمة في التنمية الترابية والمجالية والمؤشرات السوسيو اقتصادية والمالية، لكن علينا اليوم البحث عن تحقيق العدالة المجالية في هذا القطاع، فلا يعقل مثلا أننا بمغرب 2024 ولازلنا نتوفر على خط سككي من عهد قديم يعطل مصالح المواطنين بمحطة فاس، من أجل تغيير القاطرة للقطار المتجه نحو وجدة مرورا بتازة وجرسيف وتاوريرت”.
وأضاف “لا يعقل في زمن القطار فائق السرعة لازلنا نتنقل في قطار بدون كهرباء، وأن يتعرض المسافرون في هذا الخط مرارا للأعطاب التقنية التي تتركهم معذبون في الخلاء، ومازلنا نرى عربات متهالكة للخط، وأن تتعدى المدة الزمنية بين فاس ووجدة أزيد من ثمان ساعات”، معتبرا أن هناك تحديات فعلا وهناك مجهودات لكنها تبقى غير كافية.
لماذا القطار الٱتي من ٱسفي لا يتابع سيره نحو الدارالبيضاء أو مراكش،بدل إنتظار قطارات الدار البيضاء ومراكش،فيضطر المواطن المسفيوي القطار من منزلك المدن وكأنه مواطن من درجة تانية
مثلا ٱسفي غير موجود في مفكرة هؤلاء،فٱسفي يتوفر محطة سككية منذ عهد الإستعمار،ولكن المشكل هو عندما تريد السفر إلى الدار البيضاء يجب عليك ،أن تنتظر القطار الٱتي من مراكش وتغيير القطار الذي كنت فيه،فيصبح المسفيوي كمواطن من درجة ثانية أمام المراكشي الذي يبقى في مكانه ،ونحن نركب وينظرون لنا نظرة إستصغار حرام والله حرام ،لماذا ذلك القطار المسفيوي لا تغير السكة لم ويتابع سيره مباشره نحو الدار البيضاء دون تضييع الوقت ،أظن أن المسألة سهلة جدا
على جميع المواطنين حق الاستفادة من خدمة السكك الحديدية ..
على وزير النقل تطبيق القانون في عدم الزيادة في تذاكر النقل السككي..
ولماذا لاتتجه بوصلة التنمية والإصلاح نحو الجهة الشرقية والجنوب شرقية بدل الاهتمام المفرط بالواجهة البحرية فقط وكأن مغاربة فوجدة جرادة بوعرفة فكيك الراشدية بولمان غير تابعين للمغرب اامطلوب شق طريق سيار فاس بوعرفة عبر الراشدية بغض النظر عن المردودية الانسان اولا واخيرا خط سكة فاس وجدة وصمة عار على كل الحكومات المتعاقبة
هناك تمييز واضح بين مناطق المغرب في ما يتعلق بالخطوط السككية ففي الوقت التي تعرف بعض الجهات تطورا ملحوظا في الخطوط السككية الفائقة السرعة فإن الخط السككي رابط بين وجدة فاس والدي يعتبر من بين اقدم الخطوط السككية في المغرب مازال هدا الخط على حاله مند انشائه من طرف المستعمر في بداية القرن الماضي ولم يطرأ عليه أي تغيير .